行業動態 / 記錄 34
SESAR ARTEMISA 啟動 36 個月的模組化、可互操作空中交通服務平台計畫。
SESAR ARTEMISA 計畫於 2026 年 9 月啟動。SESAR 項目頁與 ENAIRE 9 月 28 日公告描述新一代航路與終端區空中交通服務平台、模組化服務導向架構、自動化、互操作性及具網路安全的資訊交換。ARTEMISA 是空中交通管理研究，不是 C-UAS 採購、無人機偵測產品公告或特定運行結果的證據。
公開記錄 / 01
已確認的是一項具明確 36 個月週期的歐洲 ATM 研究計畫。
SESAR 將 ARTEMISA 列為進行中的工業研究計畫，期間為 2026 年 9 月 1 日至 2029 年 8 月 31 日。計畫涉及 Indra 與 iTEC 聯盟的具名空中導航服務供應商。其模組化架構與互操作目標可作為平台化空域討論的背景，但不能證明低空感知效能、反無人機能力、空域管理部署或特定系統已獲批准。
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公開記錄所述 / 02
來源支持 ATS 平台研究計畫、其時程和所述設計方向。
公開記錄涉及航路與終端區空中交通服務，不能改寫為反無人機技術公告。
項目期間
SESAR 項目記錄列出 ARTEMISA 由 2026 年 9 月 1 日進行至 2029 年 8 月 31 日，共 36 個月。
所述平台範圍
計畫被描述為推進航路與終端區運行的新一代空中交通服務平台，而非 C-UAS 系統。
架構語言
SESAR 與 ENAIRE 描述模組化、服務導向或開放且可互操作的架構、具網路安全的資訊交換及更高程度的自動化，這些是項目方向。
具名協作
項目記錄點名 Indra 與 iTEC 聯盟的空中導航服務供應商參與者。參與者構成研究聯盟，不等於功能已部署或運行成果已實現。
項目解讀 / 03
平台互操作性具備背景價值，但空域管理與 C-UAS 仍是不同的項目問題。
負責任的閱讀方式，是將架構方向當作背景，同時保留每一運行領域各自所需的授權、安全案例與證據。
保持領域區分
ATM 平台研究、U-space 服務、經授權低空態勢感知與 C-UAS 項目可能在治理討論中相關，但不是可以互換的產品或採購類別。
謹慎閱讀互操作性
模組化架構可引出未來介面討論，但不能證明某一資料來源、感測器或平台今日已連接、已批准或適用。
保留民航授權
涉及航空資訊、安全、隱私、網路安全或運行決策支援的變化，均須有主管機關、可追責性及經驗證的控制措施。
避免過早主張
項目適配必須經由書面需求、負責任人工審閱與合法驗證確認，不能從研究計畫的所述願景自行推斷。
來源與項目邊界 / 04
本文涵蓋 ATM 研究計畫，不主張 C-UAS 平台部署或無人機安全效能。
01已審閱的 SESAR 與 ENAIRE 記錄支持 ARTEMISA 的啟動、36 個月時程、具名合作方和所述模組化、可互操作 ATS 平台方向；它們不支持 C-UAS 採購、部署或效能結論。
02更廣泛 ATM 現代化與低空安全之間的關係屬於解讀性的項目背景。來源沒有表示 ARTEMISA 交付特定的無人機偵測、識別、追蹤或響應能力。
03本文不包含感測器位置、閾值、演算法、目標選擇、信號控制、導航操縱、干預、運行響應流程或效能保證。任何航空相關工作均須符合合法授權、安全與受保護服務保障、可追責人工審閱與書面驗證。
來源歸因
本網站 ATM 計畫審閱所保留的公開材料。
保留發布者名稱與發布語境以供歸因；本文有意不將讀者導向外部網站。
新聞 FAQ / 34
關於 SESAR ARTEMISA 項目記錄的常見問題。
以下問答區分 ARTEMISA 的空中交通管理研究，與 C-UAS 採購、無人機安全產品主張和已部署運行結果。
RECORD行業記錄 / ATM 平台研究 FAQ
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